Outro trecho de ciclovia já havia sido implantado na via em 1996, mas foi obstruído ao longo dos anos.

A nova obra faz parte do licenciamento ambiental prévio da operação urbana Faria Lima, que exigia vias exclusivas de bicicletas para diminuir o impacto ambiental da construção de mais prédios na região, um dos objetivos da operação Faria Lima.

Em 2008, a proposta da prefeitura era, no entanto, implantar uma ciclovia com 9,3 km, que fizesse a ligação entre a Ceagesp e a região do Shopping Morumbi.

A verba de R$ 8,6 milhões liberada ontem prevê a construção da faixa exclusiva apenas da rua dos Pinheiros, próximo à estação Faria Lima do metrô, à avenida Cidade Jardim.

Enquanto isso, a operação Faria Lima tem hoje R$ 739 milhões em caixa. Esse dinheiro foi obtido pela prefeitura com a venda, para incorporadoras, do direito de construir prédios na região além do limite básico dos terrenos.

Segundo cicloativistas, a antiga via para bicicletas ficou parcialmente inutilizada após a construção de pontos de ônibus na avenida. Hoje, diz William Cruz, apenas um trecho de menos de 1 km ainda é viável para pedalar, e está em condições precárias.

Cruz comemora a construção da nova ciclovia. “A Faria Lima é uma via plana, que liga diversos bairros. Mas é importante que haja acessos porque nem todo ciclista quer ir de uma ponta a outra.” Ele lamenta, no entanto, que o projeto ainda não seja totalmente implantado.

MAIS PRÉDIOS

A prefeitura não respondeu porque o traçado original não será todo construído.

Em dezembro do ano passado, o prefeito Gilberto Kassab (PSD) conseguiu aprovar na Câmara Municipal um projeto liberando a construção do dobro de prédios previstos na lei que havia sido aprovada em 2004 (a primeira versão é de 1995).

Com recursos da operação, o largo da Batata recebeu obras de revitalização, mas até hoje a construção das moradias populares previstas não ocorreram, critica o vereador Chico Macena (PT).

Fonte: Folha.com

Por volta das 9h, apenas a faixa da direita estava interdita. Depois, a via foi bloqueada totalmente. De acordo com a CET (Companhia de Engenharia de Tráfego), ela seguia fechada por volta das 11h15 desta quarta-feira (1º) para a retirada das árvores.

Funcionários da subprefeitura da região estiveram no local para limpá-lo. De acordo com a companhia, não houve vítimas.

Fonte: R7

“Estão sendo contratadas empresas que sabem trabalhar com o trem em movimento. Se for necessário, podemos fazer alguma interrupção, como estamos fazendo agora no eixo Vila Prudente-Sacomã”, disse o secretário de Estado dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, referindo-se aos testes de um novo sistema de controle de composições na Linha 2-Verde.

Quem será beneficiado pela abertura dessas estações reclama da demora da inauguração, prevista para 2014. A Linha 4-Amarela começou a ser construída em 2004. “Acho que já podiam ter acabado a daqui”, afirma o jornaleiro Waldemar Bertolini, de 69 anos, que tem uma banca perto da futura Estação Oscar Freire. “Dizem que vai ser a estação mais bonita do Brasil.”

A costureira Maria Aparecida Bueno, de 66 anos, mora na Penha, na zona leste, e trabalha nos Jardins, na zona sul. Ela lamenta o fato de as obras para o término da Estação Oscar Freire estarem inativas há tanto tempo. Boa parte da estrutura da parada está pronta, mas falta o acabamento. “Sem a estação, a gente tem de continuar pegando o ônibus para chegar a outro metrô.”

O corretor imobiliário Ricardo Faidiga, de 49 anos, concorda que os deslocamentos seriam mais rápidos, e ele evitaria a lotação dos coletivos do corredor da Avenida Rebouças. “Além disso, vai valorizar ainda mais os imóveis na vizinhança.”

Análise. O governo pretende enviar na semana que vem ao Banco Mundial, nos Estados Unidos, a lista das empreiteiras qualificadas para as obras da segunda fase da Linha 4. Caso o órgão, que financia o empreendimento, aprove, as obras já começariam logo em seguida. O banco tem 30 dias para avaliar as propostas e dar seu aval. O Metrô informou que o nome das empresas só pode ser divulgado depois dessa etapa. A construção está orçada em R$ 1,58 bilhão.

As obras são divididas em dois lotes. O primeiro inclui as Estações São Paulo-Morumbi, Fradique Coutinho (que já estaria em estágio avançado), Oscar Freire e Higienópolis-Mackenzie. O outro abrange a Estação Vila Sônia e a extensão até Taboão da Serra.

Fonte: O Estado de S. Paulo

Neste sábado seis linhas mudam de nome e passam a circular com novo trajeto. Na sábado passado, mudanças semelhantes atingiram outros 11 percursos.  Em todos os casos, o passageiro terá de pegar um outro ônibus se desejar complementar o trajeto anterior.

A linha 715/F Metrô Butantã-Shopping Continental também será cancelada amanhã. De acordo com a SPTrans, o motivo é a sobreposição de itinerários. No sábado passado, outras duas linhas, a 7566/21 Metrô Butantã-Rio Pequeno e a 6206/41 Jardim D’Abril-Hospital das Clínicas, já tinham sido extintas pelo mesmo motivo.

Segundo a SPTrans, além do aumento de lugares, as mudanças vão proporcionar  viagens mais rápidas, mais opções de destinos, maior regularidade de horário e redução nos intervalos dos ônibus que ligam os bairros aos terminais. A empresa também garante que as medidas concentram linhas estruturais nos corredores de  ônibus, o que reduz o tempo das viagens.

Fonte: Diário de S. Paulo

Com repertório de canções intimistas, o show inclui músicas como “Vela no Breu”, “O Tímido e a Manequim”, “Cidade Submersa” e “Brancas e Pretas”, sem deixar de lado seus sambas mais famosos.

O “príncipe” também apresenta uma banda com formação menor e é acompanhado pelos músicos Cristóvão Bastos (piano), Dininho Silva (baixo), Celsinho Silva (pandeiro), Mário Sève (sopros), Hércules (bateria) e João Rabello (violão).

Os ingressos estão à venda nas bilheterias das unidades Sesc e pelo sistema IngressoSesc e custam entre R$ 8 e R$ 32.

Paulinho da Viola - Sesc Pinheiros - r. Paes Leme, 195, Pinheiros, zona oeste, São Paulo, SP. Tel.: 0/xx/11/3095-9400. 2 a 4/2: qui., sex. e sáb., 21h; dom. 5/2: 18h.

Fonte: Guia Folha

De acordo com a reportagem publicada na Folha de S. Paulo, foi encontrado também ao menos um ponto do parque –nos prédios da administração– com emissão de gás metano até a superfície. O parque está construído sobre uma área usada no passado como depósito de material dragado do rio Pinheiros.

A contaminação detectada no terreno do parque, apesar de precisar ser monitorada, não oferece nenhum tipo de risco aos usuários que frequentam o local. Técnicos disseram, no entanto, que este tipo de avaliação já deveria ter sido feita.

OUTRO LADO

O governo do Estado, com base nas conclusões do estudo preliminar, negou que tenha sido omisso em relação ao parque Villa-Lobos.

A avaliação “não indicou a necessidade de medidas emergenciais”, diz, por meio de nota, a Secretaria de Meio Ambiente, responsável pelo parque.

Para garantir a segurança do usuário, a administração do Villa-Lobos, segundo o governo, não utiliza a água subterrânea do local, mas “apenas a que vem da Sabesp”.

A nota diz ainda que o parque, sob administração estadual desde 2004, foi implantado sobre aterro novo, com material descontaminado.

Fonte: Folha.com

Durante a interdição, das 22h de hoje às 5h de segunda-feira, os veículos que trafegam pela Rua Joaquim Antunes, a partir da Rua dos Pinheiros, e utilizam-se do cruzamento com a Avenida Rebouças em direção ao Centro, ou seguem em direção à Alameda Gabriel Monteiro da Silva, deverão continuar na Rua dos Pinheiros e seguir pela Rua Cônego Eugênio Leite.

Fonte: G1

Segundo o INSS, o benefício é pago aos dependentes de um funcionário do CVA, do motorista e do cobrador do micro-ônibus que foi tragado pelo buraco. Ao todo, sete pessoas morreram na tragédia ocorrida nas obras da Estação Pinheiros: um motorista do Consórcio Via Amarela, duas pessoas que passavam pelo local e quatro ocupantes de um micro-ônibus.

A Previdência Social argumenta que as mortes foram causadas em um acidente em que as normas padrão de segurança  do trabalho foram neglicendiadas. O Consórcio Via Amarela foi apontado como responsável direto pelo acidente e o Metrô como responsável subsidiário.

Fonte: Agência Estado

De acordo com a empresa, no dia 24 o vai pegar o sinal das operadoras Claro e Nextel.

A previsão é de que o sinal de celular de todas as operadoras esteja habilitado na linha 4-Amarela em março. Também até março, o sinal se estenderá para a estação Pinheiros e estação Butantã.

Para habilitar o sinal, foram instaladas 89 antenas, 30 mil metros de cabo de rádio de frequência em túneis, 60 mil metros de fibra ótica também nos túneis e 18 mil metros de cabo de energia.

Fonte: R7

As primeiras rachaduras começaram a aparecer em agosto. A construtora Bueno Netto, que está erguendo um condomínio horizontal com oito casas de alto padrão na Rua Coronel Irlandino Sandoval, fez escavações para a construção de garagens subterrâneas e provocou um deslocamento de terra, segundo o engenheiro residente da obra, Vinícius de Albuquerque. Com isso, as casas da Iraci, que faz fundo para a Irlandino, começaram a apresentar danos.

Quem entra em uma dessas casas pode se assustar com o tamanho das rachaduras, algumas com três centímetros de largura. Mas elas não são o único tipo de estrago. Na casa do ginecologista Hsu Chih Chin, de 51 anos, por exemplo, a janela da entrada da casa está torta, como se não aguentasse o peso da parede acima dela. E cinco portas da casa não se abrem mais. “Temos problemas em 14 dos 16 cômodos da casa”, afirma Chin.

Nos imóveis de dois outros moradores, que não quiseram identificar-se, os problemas incluem ainda danos nos pisos. Em um, o assoalho se desprendeu dos rodapés ao afundar. No outro, parte dos móveis do andar térreo foram para o segundo andar, uma vez que o afundamento deixou o assoalho torto, no formato de um prato.

Em agosto, quando os problemas começaram, os moradores se reuniram com um dos vizinhos, que tinha conhecidos na construtora. Ficou acertado com a Bueno Netto que a empresa avaliaria os danos e, se realmente fosse comprovado que ela causou os problemas, arcaria com a manutenção.

A própria construtora diz que duas casas foram interditadas pela Prefeitura porque ficaram com risco de desabar. Nelas e em outras duas casas, ainda segundo a Bueno Netto, os moradores foram hospedados em hotéis enquanto os reparos eram feitos. E seus cachorros ficaram em hospedagens específicas para animais de estimação.

A Bueno Netto afirma estar fazendo sua parte no acordo firmado no ano passado. O engenheiro Albuquerque diz que, das 33 casas, 13 já tiveram os serviços finalizados e, em nove, os consertos estão em andamento. Faltam, portanto, 11 imóveis que aguardam os consertos.

Mas parte dos donos das casas diz exatamente o contrário. Eles afirmam que a construtora não está cumprindo os prazos prometidos e alguns reclamam também da qualidade do serviço executado. Por isso, pelo menos dois pretendem entrar na Justiça contra a Bueno Netto nos próximos dias.

“Eles nunca entraram na minha casa para dizer exatamente o que fariam para consertar as rachaduras. Já marcaram essa visita quatro vezes, mas nunca apareceram. Quando furam e eu ligo para cobrar, em vez de me explicarem por que não vieram, marcam outra data. E não aparecem de novo”, reclama o advogado Álvaro de Carvalho Pinto Pupo, de 25 anos. Ele tem, em casa, uma notificação da Subprefeitura de Pinheiros exigindo reparos imediatos em um dos muros de casa, que corre risco de cair, sob pena de multa. Mas ainda espera o serviço ser feito.

Um engenheiro escolhido pelos moradores – que teve o pagamento feito pela Bueno Netto – esteve no local para verificar os danos quando eles sugiram. Agora, os moradores, revoltados, produzirão um novo laudo apontando as causas do estrago e detalhando que serviços devem ser feitos.

“Eu me propus até a dividir os custos caso a casa precisasse ser derrubada e erguida de novo. Eles fizeram uma maquiagem na minha casa (concretando as rachaduras), mas ela precisa de obras nas fundações”, reclama o ginecologista Chin.

Mão de obra. A Bueno Netto reconhece que os cronogramas estabelecidos para fazer os reparos não foram cumpridos em todas as casas. Mas diz manter a disposição em arcar com os prejuízos que a obra tenha causado. As rachaduras das casas continuam sendo monitoradas.

Segundo o engenheiro Vinícius de Albuquerque, os atrasos são fruto da dificuldade da Bueno Netto em encontrar mão de obra para a execução dos reparos nas casas restantes.

Fonte: O Estado de S. Paulo